Питання # fef36

Відповідь:

Літаки нахиляються під час повороту, щоб підтримувати швидкість повітря, висоту і забезпечують найкращий комфорт пасажира.

Пояснення:

Якщо ви бачили будь-який акробатичний політ, ви вже знаєте, що літаки можуть виконувати дивовижні подвиги. Вони можуть літати догори дном, обертатися, кидатися в повітрі, пірнати прямо вниз або прискорюватися вгору. Якщо ви знаходитесь на пасажирському літаку, то навряд чи ви будете переживати будь-які з цих маневрів.

Тільки один пілот зробив успішний рулон бочки з Boeing 707 під час випробувального польоту. Ви можете побачити опис тест-пілота Tex Johnson і деякі старі відео: тут.

Екстремальні маневри, як це підкреслюють літаки, є ризикованими, і перш за все не радують пасажирів. Легкий банківський поворот заощаджує паливо і є набагато безпечнішим для обладнання та пасажирів.

Центростремительное прискорення, яке відчувають пасажири, підштовхує їх до підлоги, а не збоку (або вгору!).

Відповідь:

Нахиляючи площину, ви використовуєте підйомну силу, щоб підштовхнути її в потрібному напрямку.

Пояснення:

Літаки не схожі на автомобілі, які покладаються на тертя, щоб перенаправити імпульс і зробити поворот. Замість цього вони є трохи більше люблять змагання motorbikes.

Байкери нахиляють свої велосипеди, щоб зробити високошвидкісні повороти, використовуючи звичайну силу дороги на велосипеді, щоб створити крутний момент у поєднанні з вагою велосипеда (при нахилі велосипеда, норма і вага більше не в одній лінії).

Літаки роблять його схожим, але різним. Форма літака створює сітку вгору силою, формуючи турбулентність і вихори в повітрі навколо себе. Ця підйомна сила перпендикулярна до підлоги літака. Коли літак нахиляється, ця підйомна сила тепер вказує на діагональ, розгортається вгору і входить до напрямку, в якому ви збираєтеся повертатися.

У цей момент, подивіться, як зараз літак має менше підйому в напрямку вгору: щоб зберегти висоту, роблячи поворот, літак повинен прискорити, щоб компенсувати.