У більш ніж 90-ти роках з моменту її побудови, чи вважаєте ви, що переваги Панамського каналу до світової торгівлі перевищують витрати часу, грошей і людського життя?

Відповідь:

Панамський канал багато разів повертав свої витрати на будівництво (капітал і людину) після його завершення.

Пояснення:

Щорічний трафік через Панамський канал складає до 340 млн. Тонн судноплавства до 2015 року, і щорічно через канал здійснюється понад 13 тис. Транзитів.

Альтернативою Панамському каналу до його будівництва було: довгий транзит навколо мису Магеллан або мис Хорн вимагає тижня додаткового часу; і обидва пасажі містять багато небезпек. Вітри і морські держави дуже протилежні і стверджують багато сотень кораблів. Північно-Західний прохід у Канадській Арктиці досі не є життєздатним, як торговельний маршрут, і, ймовірно, ніколи не буде.

Економія палива, часу, зносу на кораблях і в житті моряків, що забезпечується Панамським каналом, ймовірно, є незліченною.

Іншою альтернативою до створення каналу було перевезення вантажів у поїздах (а до цього мулевих поїздів) з одного боку і перенесення їх через перешийок, щоб перезавантажити їх з іншого боку. Розвантаження і перевантаження суден є також трудомістким, дорогим і призводить до втрати вантажу від поломки і крадіжки.

Крім того, існує ризик втрати життя від нещасного випадку при переробці вантажів та на залізниці. За іронією долі, найбільшою загрозою для пасажирів перед будівництвом каналу стала витримка жовтої лихоманки (часто ендемічна в Панамі). Проте, якою перевагою будівництва Панамського каналу було відкриття (лікарями армії США) того, як передається і може лікуватися жовта лихоманка, що дозволило заощадити щонайменше сотні тисяч з тих пір.;